螺桿壓縮機(jī)工作原理與結(jié)構(gòu)分析
鯤鵬祥瑞--陽光語錄
不怕你學(xué)不會(huì)，只怕你不敢學(xué)技術(shù)！
1、螺桿壓縮機(jī)特點(diǎn)
螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，機(jī)件數(shù)量少，沒有像氣閥、活塞環(huán)等易損件，它的主要摩擦件如轉(zhuǎn)子、軸承等，強(qiáng)度和耐磨程度都比較高，而且潤滑條件良好，因而機(jī)加工量少，材料消耗低，運(yùn)行周期長，使用比較可靠，維修簡單，有利于實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。
與速度式壓縮機(jī)相比，螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響，在小排氣量時(shí)不發(fā)生喘振現(xiàn)象，在寬廣的工況范圍內(nèi)，仍可保持較高的效率。
采用了滑閥調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)能量無級調(diào)節(jié)。沒有余隙容積，因而容積效率高。
螺桿壓縮機(jī)對進(jìn)液不敏感，可以采用噴油冷卻，故在相同的壓力比下，排溫比活塞式低得多，因此單級壓力比高。
圖
2、螺桿壓縮機(jī)工作原理
吸氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒槽容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴(kuò)大，并和吸入口相連通，由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體通過孔口進(jìn)入齒槽容積進(jìn)行氣體的吸入過程。在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定角度以后，齒間容積越過吸入孔口位置與吸入孔口斷開，吸入過程結(jié)束。
壓縮過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被機(jī)體、吸氣端座和排氣端座所封閉的齒槽內(nèi)的氣體，由于陰、陽轉(zhuǎn)子的相互嚙合和齒的相互填塞而被壓向排氣端，同時(shí)壓力逐步升高進(jìn)行壓縮過程。
排氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時(shí)，氣體被壓出并自排氣法蘭口排出，完成排氣過程。由于每一齒槽空問里的工作循環(huán)都要出現(xiàn)以上三個(gè)過程，在壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，幾對齒槽的工作容積重復(fù)進(jìn)行吸氣、壓縮和排氣循環(huán)，從而使壓縮機(jī)的輸氣連續(xù)、平穩(wěn)。
3、冷凍油的作用及油路設(shè)備
油分離器
由以下條件確保油從制冷劑中分離出來:
1、油和氣體不同的流速；
2、撞擊壁面后流向油槽；
3、通過“霧化器組件”后被阻擋。
油過濾器：
由壓力降來顯示清潔狀態(tài)，正常壓力降 < 1 bar，當(dāng) (壓差)> 3.5 則過濾器臟必須進(jìn)行更換。
油加熱器：
油加熱器：加熱器在停機(jī)期間以防止過量的制冷劑稀釋到油中 ，在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)首先通電加熱運(yùn)行在開機(jī)。
油位
油位：可通過視鏡觀察，通常情況油位應(yīng)在保持在視鏡的 1/2 - 3/4 之間，在任何情況下，通過視鏡都能觀察到油位，長時(shí)間或過多的泡沫都表示油被制冷劑稀釋。
4、吸氣過濾器
吸氣過濾器：用來消除介質(zhì)中的雜質(zhì)，以保護(hù)閥門及設(shè)備的正常使用。當(dāng)流體進(jìn)入置有一定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后，其雜質(zhì)被阻擋，而清潔的濾液則由過濾器出口排出。
5、止逆閥
止逆閥：停機(jī)以防止高壓氣體從冷凝器返回壓縮機(jī) 防止反向壓力對壓縮機(jī)的沖擊及由此造成轉(zhuǎn)子的反轉(zhuǎn)。
6、系統(tǒng)保護(hù)裝置
排氣溫度監(jiān)控：缺油會(huì)引起排氣溫度的突然升高，電子保護(hù)模塊能對排氣溫度進(jìn)行監(jiān)控。
壓力差開關(guān) HP/LP：利用其通斷能力來控制通斷,以求保證設(shè)備在壓力不正常的情況下能及時(shí)關(guān)閉保護(hù)設(shè)備。
油位控制 ：建議在這些應(yīng)用場合（長的管道布置、冷凝器遠(yuǎn)距離布置）使用油位監(jiān)控器來嚴(yán)格控制油位
7、制冷量控制
按照制冷量100-75-50-25%調(diào)節(jié)，滑塊有4 個(gè)對應(yīng)的位置，滑塊直接與油壓缸內(nèi)移動(dòng)的滑閥相連接，滑閥的位置由電磁閥控制滑閥的實(shí)際形狀改變吸氣口。
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