螺桿壓縮機(jī)工作原理與結(jié)構(gòu)分析
發(fā)布時(shí)間:2019-05-08 10:26:18   文章欄目:文化傳承   瀏覽次數(shù):1426

螺桿壓縮機(jī)工作原理與結(jié)構(gòu)分析

鯤鵬祥瑞--陽光語錄

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1、螺桿壓縮機(jī)特點(diǎn) 

  螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,機(jī)件數(shù)量少,沒有像氣閥、活塞環(huán)等易損件,它的主要摩擦件如轉(zhuǎn)子、軸承等,強(qiáng)度和耐磨程度都比較高,而且潤滑條件良好,因而機(jī)加工量少,消耗低,運(yùn)行周期長,使用比較可靠,維修簡單,有利于實(shí)現(xiàn)操縱自動(dòng)化。

  與速度式壓縮機(jī)相比,螺桿式壓縮機(jī)具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn),即排氣量幾乎不受排氣壓力的影響,在小排氣量時(shí)不發(fā)生喘振現(xiàn)象,在寬廣的工況范圍內(nèi),仍可保持較高的效率。

  采用了滑閥調(diào)節(jié),可實(shí)現(xiàn)能量無級調(diào)節(jié)。沒有余隙容積,因而容積效率高。

  螺桿壓縮機(jī)對進(jìn)液不敏感,可以采用噴油冷卻,故在相同的壓力比下,排溫比活塞式低得多,因此單級壓力比高。

2、螺桿壓縮機(jī)工作原理 

吸氣過程:

  當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),齒槽容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴(kuò)大,并和吸入口相連通,由蒸發(fā)系統(tǒng)來的氣體通過孔口進(jìn)入齒槽容積進(jìn)行氣體的吸入過程。在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定角度以后,齒間容積越過吸入孔口位置與吸入孔口斷開,吸入過程結(jié)束。

壓縮過程:

  當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),被機(jī)體、吸氣端座和排氣端座所封閉的齒槽內(nèi)的氣體,由于陰、陽轉(zhuǎn)子的相互嚙合和齒的相互填塞而被壓向排氣端,同時(shí)壓力逐步升高進(jìn)行壓縮過程。

排氣過程:

  當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)到使齒槽空間與排氣端座上的排氣孔口相通時(shí),氣體被壓出并自排氣法蘭口排出,完成排氣過程。由于每一齒槽空問里的工作循環(huán)都要出現(xiàn)以上三個(gè)過程,在壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),幾對齒槽的工作容積重復(fù)進(jìn)行吸氣、壓縮和排氣循環(huán),從而使壓縮機(jī)的輸氣連續(xù)、平穩(wěn)。

3、冷凍的作用及油路設(shè)備

分離

由以下條件確保油從制冷中分離出來:

1、油和氣體不同的流速;

2、撞擊壁面后流向油槽;

3、通過霧化器組件后被阻擋。

油過濾器:

由壓力降來顯示清潔狀態(tài),正常壓力降 < 1 bar,當(dāng) (壓差)> 3.5 則過濾器臟必須進(jìn)行更換。

油加熱器:

  油加熱器:加熱器在停機(jī)期間以防止過量的制冷劑稀釋到油中 ,在壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)首先通電加運(yùn)行在開機(jī)。

油位

  油位:可通過視鏡觀察,通常情況油位應(yīng)在保持在視鏡的 1/2 - 3/4 之間,在任何情況下,通過視鏡都能觀察到油位,長時(shí)間或過多的泡沫都表示油被制冷劑稀釋。

4、吸氣過濾器 

  吸氣過濾器:用來消除介質(zhì)中的雜質(zhì),以保護(hù)閥門及設(shè)備的正常使用。當(dāng)流體進(jìn)入置有一定規(guī)格濾網(wǎng)的濾筒后,其雜質(zhì)被阻擋,而清潔的濾液則由過濾器出口排出。

5、止逆閥

  止逆閥:停機(jī)以防止高壓氣體從凝器返回壓縮機(jī) 防止反向壓力對壓縮機(jī)的沖擊及由此造成轉(zhuǎn)子的反轉(zhuǎn)。

6、系統(tǒng)保護(hù)裝置 

  排氣溫度監(jiān)控:缺油會(huì)引起排氣溫度的突然升高,電子保護(hù)模塊能對排氣溫度進(jìn)行監(jiān)控。

  壓力差開關(guān) HP/LP:利用其通斷能力來控制通斷,以求保證設(shè)備在壓力不正常的情況下能及時(shí)關(guān)閉保護(hù)設(shè)備。

  油位控制 :建議在這些應(yīng)用場合(長的管道布置、冷凝器遠(yuǎn)距離布置)使用油位監(jiān)控器來嚴(yán)格控制油位

7、制冷量控制 

按照制冷量100-75-50-25%調(diào)節(jié),滑塊有4 個(gè)對應(yīng)的位置,滑塊直接與油壓缸內(nèi)移動(dòng)的滑閥相連接,滑閥的位置由電磁閥控制滑閥的實(shí)際形狀改變吸氣口。

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