壓縮機液擊的主要原因

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回液

　　回液，就很容易引發(fā)液擊事故。即使沒有引起液擊，高壓腔結(jié)構(gòu)的回液將稀釋或沖刷掉滑動面的潤滑油，加劇磨損。低壓腔結(jié)構(gòu)的回液會稀釋油池內(nèi)的潤滑油。含有大量液態(tài)制冷劑的潤滑油粘度低，在摩擦面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致運動件的快速磨損。另外，潤滑油中的制冷劑在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。而距離油泵越遠，問題就越明顯越嚴重。如果電機端的軸承發(fā)生嚴重的磨損，曲軸可能向一側(cè)沉降，容易導(dǎo)致定子掃膛及電機燒毀。   

　　對于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器和采用抽空停機控制可以有效阻止或降低回液的危害。

帶液啟動

在油視鏡上可以清晰地觀察到帶液啟動時有起泡現(xiàn)象。帶液啟動的根本原因是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時突然沸騰，并引起潤滑油的起泡現(xiàn)象。帶液啟動的制冷劑是以“制冷劑遷移” 的方式進入曲軸箱的。由于潤滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會吸收油面上的制冷劑蒸氣，造成油池中氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現(xiàn)象。油溫愈低，蒸汽壓力越低，對制冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。系統(tǒng)中的蒸汽就會慢慢向壓縮機“遷移”。停機時間越長，遷移到潤滑油中的制冷劑就會越多。制冷劑遷移會稀釋潤滑油。對低壓腔還容易引起液擊。 液態(tài)冷媒或者油與冷媒的混合物都 不是良好的潤滑劑，會造成磨損甚至卡死。此時由于電機浸在液體中，電機上的過載保護器不會動作。安裝曲軸箱加熱器、氣液分離器和采用抽空停機控制可以有效阻止或降低制冷劑遷移。

潤滑油太多

　　對低壓腔壓縮機，高速旋轉(zhuǎn)的部件如轉(zhuǎn)子，會頻繁撞擊油面，如果油面過高，引起潤滑油大量飛濺。飛濺的潤滑油一旦竄入進氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。

壓縮機高溫損壞的主要原因

　　由于超范圍使用、電源不正常、電機過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現(xiàn)象。 壓縮機表面溫度是判斷壓縮機是否過熱的重要指標之一。如果表面溫度超過135°C，一般認為壓縮機已經(jīng)處于嚴重過熱狀態(tài)；而如果表面溫度低于120°C，壓縮機溫度正常。 電機發(fā)熱量大，供電不正常會引起電機發(fā)熱量增大，如：電壓不穩(wěn)、電壓太低或太高、電壓不平衡、缺相等都屬于電源供電不正常。

　　壓縮機頻繁啟動、連桿抱軸、活塞咬缸、潤滑不足或缺油等問題均會大大增加發(fā)熱量。超范圍使用壓縮機很容易引起電機過熱和損壞，電機冷卻不足 。蒸發(fā)溫度低，制冷劑質(zhì)量流量小導(dǎo)致電機冷卻不足。制冷劑泄漏量比較大時，也會制冷劑質(zhì)量流量小導(dǎo)致電機冷卻不足。

排氣溫度過高的主要原因

　　排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當。